Этой весной городские власти сообщили оренбуржцам, что в этом году ни частичного, ни капитального ремонта автодорог в областном центре не предвидится - нет денег. Однако в середине лета из федерального бюджета Оренбург получил на это 511 миллионов рублей.

Власти, отбросив в сторону принцип «пусть меньше, да лучше», решили закатать под асфальт как можно больше городских улиц. При этом в смету не включили столь необходимые для увеличения срока службы асфальтового полотна ливневки и бордюры.

По планам к холодам должно быть отремонтировано около 150 объектов.

Улица Березка стала популярнее у автомобилистов

Некогда разбитая в пух и прах дорога, где практически каждый день были пробки из-за многочисленных ДТП, сегодня красуется новым асфальтовым полотном.

- Качество покрытия соответствует нормам, - несколько минут стреляя наметанным взглядом, заключила Елена Таурит. - Единственное, что смущает - отсутствие бордюрного камня. Желательно его все-таки установить, это значительно продлило бы жизнь асфальтового полотна. Нет бордюра, следовательно, нет правильного водоотвода, а вода - главный враг асфальта. К тому же без бордюра новая дорога смотрится неэстетично. По нормам проезжая часть улицы после капитального или среднего ремонта, как здесь, должна прослужить минимум три года.

- Вы верите, что через три года эта дорога останется в прежнем состоянии? - сомневаемся мы.

- Пока об этом трудно говорить, эксплуатация отремонтированной проезжей части только-только началась, - заметила эксперт. - В любом случае на три года ее хватит, но вот в каком она будет состоянии по прошествии этих лет, вопрос открытый. Плавные прогибы точно будут, возможно, они перерастут в ямы из-за застоя воды.

Нарушили рецептуру - камни в стекло

Водители, проживающие в новостройках 18 микрорайона, еще год назад радовались новому асфальту. А теперь сокрушаются. Месяц назад здесь вновь побывал асфальтоукладчик. Причем, по признаниям нашего водителя Дениса, проживающего в этом районе, странный асфальт положили: из-под колес камешки прямиком летят в лобовое стекло.

- Асфальт дорожники уложили качественно, как положено. Для хорошего сцепления колес автомобилей с дорогой должна быть шероховатость. Ну а то, что камешки вылетают прямо в стекло, это говорит о большой пористости асфальта. Претензии нужно предъявлять к производителю. Видимо, на заводе нарушили рецептуру приготовления асфальтобетонной смеси. Думаю, этой дороги хватит лишь до следующего сезона, - сделала вывод Елена Таурит.

На Мало-Мельничную вернулись дорожники

Несколько дней назад «Комсомолка» по просьбе жителей этой улицы забила тревогу: впервые за долгие годы на Мало-Мельничной начался ремонт, да строители почему-то бросив начинание, удалились (см. «КП» от 10 сентября с. г.«Магистрали ремонтируют абы как»).

Сегодня на улице вовсю кипит работа: рабочие укладывают верхний слой полотна. Асфальт еще совсем мягкий, местами даже дымит. Бордюрного камня и здесь нет. По словам мастера, он не предусмотрен сметой.

- Пройдет дождь, и вся вода впитается в асфальт, она разрушит его, - вздохнула преподаватель с многолетним стажем. - Я много раз говорила: пусть лучше меньше, да лучше, но городские власти тоже можно понять: в Оренбурге столько разбитых дорог, и когда-то их нужно ремонтировать!

Из осторожного ответа Елены Борисовны можно понять, что ее призывов качественно ремонтировать дороги так никто и не послушал.

На улице Пионерской - заплатка

Здесь та же проблема: нет бордюрного камня. В районе загса он все же есть. А вот новый асфальт, местечково уложенный на проезжей части улицы, смотрится, как огромная черная заплатка.

- Качество покрытия хорошее. Единственная претензия - отсутствие бордюрного камня, - вновь указала на упущение специалист по дорогам. - При съезде машин на обочину будут обламываться края асфальтового полотна. Проезжая часть узкая, а станет еще уже.

Такая же проблема в переулке Токарном. Новый асфальт без бордюров смотрится сиротливо.

- К этим объектам дорожные службы вынуждены будут вернуться вновь после зимы, -вынесла свой вердикт член общественной комиссии. - Хочется верить, что в будущем все-таки сначала будут устанавливать бордюрный камень, а уже потом асфальтировать. Качественные дороги у нас будут тогда, когда будет достаточно средств на их содержание. Строим хорошо - заботимся о них плохо.